連結：【壹週刊】全台調查 食安大漏洞 台鐵便當大腸桿菌超標（2017/04/26）
台鐵每日製作近3萬個便當販售，去年創造近8億元的營收，但讀者質疑，台鐵便當長期以來，都在車站附設的餐廳製作，台鐵未做餐盒食品工廠登記，也未實施食品安全管制系統（HACCP），本刊自3月底開始調查，台鐵便當5個製作餐廳的環境，並將便當送SGS檢驗，其中七堵和花蓮所製造的便當，竟驗出大腸桿菌超標，顯示台鐵製作便當的餐廳環境，仍有衛生管理問題！
根據衛福部食藥署規定，自2010起，餐盒食品工廠需符合食品安全管制系統（HACCP）的標準，以維持食品衛生安全，目前高鐵採用，通過HACCP認證的高雄空廚製作便當，為何台鐵便當至今仍未採用？
台鐵餐旅服務總所協理李永生表示，現有的廚房都是在車站內空間找的，早期便當的量都很少，現在每天要製作這麼多便當，在空間、產量和衛生維持上，確實感受到很大的壓力，特別是台北餐廳，各地衛生局都會定期抽驗，不合格的產品我們會馬上下架並改善，檢驗通過後才會重新販售。目前台中、高雄、花蓮的車站都在改建，新的廚房會照新的標準來設置，目前選定七堵的餐廳，會在今年先取得食品安全管制系統（HACCP）認證，至於未來的中央廚房，預計要等三、四年後，鐵路局搬遷至南港時會有新的規畫。
小編評：小編回覆第二段的疑問，因為便當製作場所不一定是食品工廠，食品工廠是需要登記申請的，如果只是小型加工場所，不一定會是食品工廠喔（小編覺得記者搞不清楚狀況）。
連結：台鐵便當被爆大腸桿菌超標 稽查有6項缺失（2017/04/26）
連結：台鐵便當被驗出大腸桿菌群超標 花蓮衛生局稽查（2017/04/26）
連結：便當大腸桿菌超標？台鐵：自行送驗未有問題（2017/04/26）
台鐵回應指出，食品送驗過程非常嚴謹，攝氏溫度65度以上跟負7度以下大腸桿菌才不易滋生，不知道週刊送驗過程，也不知道他保存方式，如果放的久才檢驗，大腸桿菌就較容易滋生。不過，台鐵局有模擬平常賣便當給旅客的實際狀況，將熱便當放2小時後再送驗，檢驗結果都有合格，且平常地方政府衛生局也都會來抽查台鐵便當，也沒有驗出問題。
花蓮縣衛生局指出，有關台鐵花蓮站去年查核2次，也通過GHP認證，因其規模無需申請為工廠，故無實施HACCP；今天早上已派員再前往查核並抽驗兩種週刊所指的便當，結果約一週後可知；而花蓮縣衛生局稽查餐廳發現6項衛生缺失，如油炸區層架油膩卡垢、廚房地板油膩、油炸油品接觸地面、煮飯鍋污垢及檯面髒、菜籃具汙垢、排水溝廢棄物堆積等。
目前台鐵共有5個中央廚房，台鐵各廚房朝向取得HACCP認證努力，但受限於場地面積關係，七堵廚房今年底會取得認證，至於台北廚房取得認證要待遷移至南港新大樓，台中廚房待完成第二期高架化後、高雄廚房待地下化後及花蓮廚房待改建為新站後。目前預估高雄地下化2018年8月完成，花蓮站改建2018年6月完成，台中高架化2018年完成，台北站2021年遷建。
台鐵已修改《餐物料管理要點》，新制規定，台鐵便當食材從以前只向單一廠商購買即可，應改從多貨源購入，並進一步落實食材進貨前要附檢驗報告。台鐵說，台鐵也要求廠商主動將所賣食材的品項、數量及檢驗報告等，登錄在台鐵架設的網站。
關於周刊質疑未登記餐盒食品工廠登記，劉建良表示，雖然以中央廚房俗稱台鐵各廚房，但在台鐵編制為餐務室，其實面積和生產規模並不算餐盒食品工廠，且是現做現賣，等於是一般餐飲業，因此也未達申請HACCP規定門檻。
小編評：附上台鐵方面的解釋。
連結：食藥署再抽驗台鐵便當 全數合格（2017/06/09）
連結：有關日前媒體報導抽驗臺鐵便當大腸桿菌超標追蹤情形之說明（2017/06/09，TFDA）
日前媒體曾報導台鐵車站的附設廚房作業環境很髒，且自行送驗台鐵便當大腸桿菌群超標；食品藥物管理署再針對台鐵台北、七堵、花蓮、台中及高雄等5個車站附設廚房抽驗，結果都合格。
另研擬將供應鐵路運輸旅客餐食餐盒食品業或餐飲業者納入實施食品安全管制系統（HACCP），希望業者提升供應餐盒食品品質及衛生，保障旅客食用安全。