農委會主委陳保基宣布，今年下半年推出新白米分級制度，並率先啟動「台灣米標章」，首波有台鐵便當、悟饕池上飯包、鬍鬚張、吉野家、大戶屋及摩斯米漢堡等6家業者參與，宣示全台593家門市使用正港台灣米，農委會下一步將比照日本推廣「道之驛」在地生產，讓國人吃到國產好米。
鑑於包裝米降等不降價，米穀公會與國內糧商昨緊急召開記者會，米穀公會理事長吳源昌表示，台灣包裝米檢驗制度已不合時宜，政府應該跟國際接軌，刪除「等級制」，比照美日直接標示。CNS等級分為1至3等，包括熱損害、碎粒、異型粒等10項標準，只要其中1項違規，就可能面臨裁罰或撤照命運，業者只好自動「降等」避免受罰，但內容物9成9比照原來1等標準，所以才沒降價。
小編評：這邊想和大家介紹一下日本「道之驛」在地生產制度。
- 遠見雜誌「道之驛，小農的春天」：
- 道之驛多半設在當地與外界最重要聯外道路上，目前日本有2000多個據點，每個賣場坪數都比全聯大。周邊的小農可把自家耕種、產量不高，但卻安全的特色農特產，拿到道之驛販售，農民自己定價，省掉層層盤商，提供消費者更實惠的價格，而道之驛收取售價15％手續費，遠低於盤商收購價，及一般通路25～30％上架費，農家收入相對穩定。
- 不管農家提供什麼型式農產品，像是瘦小白蘿蔔、彎曲紅蘿蔔等一般超市列為拒絕販售、不符合規格的農產品，Farm Do（經營道之驛成績最亮眼的民間企業）照單全收，甚至農家產量不夠，出貨一箱也沒關係，解救很多小農家，難怪Farm Do被稱為「零星農家的救星」。
- 公務出國報告資訊網「日本道之驛及地方特色產品推廣模式之研修」：
- 何謂『道之驛』 日本的「道之驛」，簡而言之是指設立於一般國道旁、公路等交通要道，提供往來旅客休憩的驛站，作用與台灣設置在高速公路旁的服務區或休息區等公路設施相仿。而日本的「道之驛」，必須同時具備休憩、資訊傳遞、振興區域等功能，是一種綜合性功能的道路設施。其中，一項重要的服務項目，是提供當地農產品、工藝品與地方特色產品一個展售地點，展示許多具地方特色或只有當地才可賺得的商品，亦即強調「地方特色」和「地產地銷」。訪客透過「道之驛」，可更進一步認識生產者，理解「道之驛」所代表的地方特色。此外，道之驛也拉近了消費者與生產者之間的關係，有助活絡地方發展。
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