連結：擱淺貨輪漏油，石門近海漁業慘（2016/03/25）
連結：漏油污染魚怎辨識，聞聞看就知道（2016/03/25）
「德翔台北」貨櫃輪3月10日擱淺在新北市石門海邊迄今，船身已斷裂，造成船體殘油外洩，污染附近海域，為避免影響漁港設施及漁民生計，市府漁港處已展開封港作業，以目前的海流來看，漲潮時油會往淡水跑，退潮時則是往金山方向跑，影響範圍越來越大。
近海漁業已經受到影響，包括吻仔魚、小卷、黑毛、石斑、海菜、石花等，都將受到污染，損失難以估計；目前萬里區海域還沒有受到影響，主要影響仍是在石門附近的近海低潮線，至於當地聞名的萬里蟹，因為作業區在西北漁場，目前還沒有任何影響。
連結：北海岸浩劫╱復原至少4、5年 魚貨還能安心吃？（2016/03/25）
連結：「德翔台北」貨輪漏油2公里，影響大台北8成漁獲量（2016/03/25）
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連結：貨輪漏油汙染「透過食物鏈下肚」魚貨誰敢吃（2016/03/26）
根據《蘋果日報》報導，海洋大學環境生物與漁業科學系教授鄭學淵認為，船上250噸燃油加上高污染的化學物質，恐污染基隆、瑞芳等附近海域，至少需要3年以上才能復原該地區，而該地區供應大台北地區7至8成魚貨，這些魚獲恐都受到油污和化學物質污染，建議未來魚內臟盡量不要碰。
富基漁港銷售中心經理黃乃昌強調，富基漁港過去建立起好口碑，民眾假日到東北角都會到此享用海鮮，漁獲產品都是統一從漁港抽水循環，目前監控下並未流入，請民眾放心。
潮間帶常見的（魚勿）仔魚、鯛魚、竹筴魚及綠螺、牡蠣等蝦蟹貝類，近期不妨少吃，可改吃虱目魚、秋刀魚等養殖或遠洋漁類替代。
基隆區漁會表示，基隆船隻多數至彭佳嶼等地，捕撈漁貨，部分雖會行經該處，但考量近期該區域漏油，作業船隻會避開漏油等地，避免捕撈到受汙染漁獲。
海洋大學環境生物與漁業科學系主任呂學榮表示，北台灣沿、近海魚種包括鯛魚、竹筴魚及（魚勿）仔魚等，幼魚喜歡在潮間生存，又不像大魚游的遠，因此油汙對幼魚影響最大。
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連結：農委會：貨輪油汙漁產影響小（2016/03/27）
連結：油污漁量1成不到 漁業署：放心吃（2016/03/27）
「德翔台北」貨輪在石門區擱淺漏油，對漁貨影響不大，因為當地觀光漁市只有一部分是現地魚，大多數是從全國各地集中而來，因此消費不會有問題；目前事件受污染的點很集中，「受影響的區域沒有船在捕魚」，至於未來會看情況發展，必要時會限制捕魚區域。
行政院發言人孫立群則補充，有報導說漏油事件使得北部食用魚有高達80%受影響，他說這完全是胡說八道，因為北部食用魚80%是養殖的，既然自稱專家講話要有根據，不要利用災害去傷害漁民或製造恐慌，更不要傷害漁民。
連結：北海岸貨輪斷裂，油汙恐外洩》汙染食物鏈 生態復原須3年（2016/03/26）
環保署官員表示，除了重油，貨櫃上有很多有害物質，包括20公噸過氯酸鉀、18.2公噸甲苯、19.5公噸脂類、8.5公噸腐蝕性清潔劑及6公噸可燃性潤滑油，另外還有18.1公噸環氧樹脂及11公噸油漆，這些具中高危害物質，稍一不謹慎，都可能造成生態浩劫。
小編OS：學者點出的是未來長遠的影響會很大，政府著眼的是近期漁獲安全狀態，不能拿來互相比對誰對誰錯啊！
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連結：德翔輪漏油，漁業署：污染非漁船作業區（2016/03/28）
連結：6200元買海鮮，張揆挺漁民：「一點油汙味道都沒有嘛」（2016/03/29）
農委會漁業署署長蔡日耀表示，德翔台北輪10日擱淺後漏油，目前四周已設攔油索，油品污染的是岸際，不是漁船作業區；今天起並會採樣海水，送環保署檢驗。
德翔台北輪10日擱淺後船身斷，漏出油品所污染的水域是岸際，類似潮間帶，是水淺處，不是漁船能進入作業的水域；當地金山區漁會的魚沒有受污染，當地所賣的魚也還包含進口魚，不只當地沿近海的魚。
張善政離開富基漁港後到貨輪擱淺處聽取現場簡報，並對漏油抽除、人力調度、危險貨櫃調離等部分提出質疑，聽到3天內抽除殘油的承諾跳票，他皺起眉頭並希望支援船隻前來速度加快；對於外界質疑為何不增加人手的部分，張善政說，現場已有400多人在清理岸際，再多就可能會有管理上的問題，認為這已是人力最佳狀況。
小編評：辛苦工作人員了。
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連結：漏油貨輪殺了北海岸！油污擴散 環境恢復至少要3年（2016/03/30）
連結：德祥台北重油外洩第七日，環保署處理進度（2016/03/30）
據專家估計，要清除流入海洋的油品有毒物質得花3個月以上，環境恢復更需要3年以上。
水保處表示，根據今日觀測，事故船右舷仍有油污洩漏情形，已要求船東加強防護，並於右舷斷裂處加強設置攔油索及吸油棉。據當地進行善後的雇工表示，即便已有數百人從早到晚不斷趕工，但仍須數日不斷清理才可將岸際浮油撈除。
連結：富基漁港漁產品食安無問題，請民眾安心選購（2016/03/30，漁業署公告）
德翔臺北號貨輪擱淺於岸際，目前僅有潤滑油及管路內重油少量外洩，根據3月份富基漁港海洋漁獲現場查報資料，當地漁獲量尚無明顯減少現象，部分媒體報導富基漁港漁獲減少，與實際情況不符。
富基漁港漁獲除有當地現撈漁產品外，也有來自其他海域及進口漁產品，目前漁船主要作業型態為雜魚延繩釣、籠具，以及少數流刺網，當地漁民已避開貨輪擱淺汙染海域，至距岸較遠的外海作業，因此不會有該擱淺海域的漁產品上市。
小編評：重大事件，大家還是要多看看官方怎麼說，畢竟現在的新聞品質真的參差不齊。
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連結：德翔油污岸邊 驚見偽虎鯨屍（2016/03/31）
貨輪「德翔台北」擱淺在石門外海，有民眾在台二線二十六公里處發現一隻長約三公尺的鯨豚屍體，全身腐爛布滿油污，且有巨大牙齒，專家初步研判應該是偽虎鯨，偽虎鯨一般不會在近海出沒，大多在距岸三浬處才能發現蹤跡，明天也會檢查偽虎鯨的呼吸道和肺部，瞭解死亡原因，但以貨輪擱淺和偽虎鯨死亡的位置初步研判，可能是「意外的巧合」，是否與油污有關，仍須進一步解剖才能釐清。
環保署表示，經船公司派遣潛水員下水進行船體坐底及海下礁石分布情形攝影作業後，顯示船體已坐底於礁岩及鵝卵石之間，暫時無翻覆危險，預計於二個月內完成岸際清除作業，其中包含岸際浮油撈除作業五天，岸際污染礁石以高壓噴洗方式作業三十天，及後續環境復原期估計約二十五天。
小編評：應該是巧合吧…台灣的確常有鯨豚擱淺…
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連結：德翔輪漏油，北海岸漁獲檢驗無污染（2016/03/31）
農委會漁業署表示，29、30日採樣北海岸淡水、金山、萬里、基隆等4區漁會計18種60尾魚體進行檢驗，檢驗方式則先以官能檢查法，由品評員就整體外觀、眼及鰓部檢測是否重油污染；接著，再以嗅覺判定方法，將生鮮漁獲（全魚含魚鱗及內臟）經攝氏100度加熱蒸煮15分鐘後，再由品評員以嗅覺判斷是否有油臭味，檢測結果為外觀都沒有油污，也沒有任何異味。
連結：富基魚產品銷售中心10元銅板海鮮促銷（2016/03/31）
農業局局長李玟表示，富基漁港因漁獲豐富多樣，又以主要漁場都遠在20浬外鄰近臺灣海峽的海域，消費者不用擔心這裡的漁獲會受到「德翔臺北」貨輪擱淺漏油的汙染；此外，漁業署也針對金山石門的油汙範圍加強檢測，並再三強調「市面上的魚皆可安心食用」，反而民眾可以趁這時候來富基魚市享用便宜又鮮甜的海鮮大餐。
小編評：大家請放心，如果擔心就先不要吃海鮮囉，像小編就會趁這個時機去撿便宜。
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連結：「德翔台北」汙染損失，市府初估超過9千萬（2016/04/07）
「德翔台北」的貨輪漏油事件，為了挽回大家的信心，新北市長朱立倫親自到富基漁港買海鮮，吃給大家看。他說，這起漏油事件，漁民損失至少9千多萬，市府會協助大家，向船公司求償。
市府估算，受到「德翔台北」油汙影響的範圍，包括礁岩區藻類、魚蝦貝類，近海的鯛魚、石斑等魚類，還有漁船未能出海的損失，以及漁港業績的下滑，損失超過9千萬。
連結：德翔油汙，漁民拍到浩劫！環署封鎖消息？恐蔓延金山萬里（2016/04/03）
連結：金山磺港漁獲變少，疑「德翔台北」油污惹禍（2016/04/03）
連結：德翔油汙，漁民心痛 「海染黑了、魚毒死了 要怎麼活？」（2016/04/04）
斷成兩截、擱淺在新北市石門海域的「德翔台北」貨輪，抽油作業邁入第25天。當地漁民反映，油汙已蔓延10幾公里，漂到磺港漁港外側燭台嶼旁，漁民賴以為生的漁具、繩子都被染黑，海面上遍布遭油汙毒害的魚屍，老漁民無言感嘆，不知道怎麼過生活。
環保署水保處簡任技正宋欣真強調，絕對沒有封鎖消息，應變會議每天都開放媒體採訪，昨確實在石門漁港發現油汙，已進行清除作業，但磺港漁港尚未獲悉有油汙狀況，直到記者詢問才知道，稍晚也派出海巡船赴磺港外燭台嶼附近海域巡視，但並無發現大片油汙。
金山文史工作室郭慶霖直批環署「騙人」，現在連石門老梅綠石槽也受染，金山傳統的「蹦火仔」恐無魚可捕，不僅造成嚴重的環境汙染、生態浩劫，漁民損失更是慘重。
金山磺港漁民昨在燭台嶼旁海域拍到整片帶狀油汙，懷疑環保署嚴重封鎖消息，依當地參與清除油汙的鄉親表示，油汙已漂到萬里，但環保署否認，表示每天出動無人飛機及海巡船巡視，目前油汙仍集中在石門海域。
小編評：居民的感受和政府的報告有極大的出入？！
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連結：德翔貨輪嚴防二次污染，政院：否則重罰船東（2016/04/18）
農委會表示該會漁業署及水產試驗所派員於北海岸各漁港檢視漁船漁獲物外觀及氣味，均未發現魚體有油污及油臭味；另外，有關漁民損失追償部分，已由漁民直接向船東委託的中華海事檢定社申請會勘，截至4月18日止，共有9艘提出受損的漁船完成會勘及採樣，將由漁會協助造冊送請船東核撥賠償金；至於生態損失及復育部分，該會已委託海洋大學進行相關評估工作
連結：移除擱淺貨輪船體，德翔海運提計畫（2016/04/25）
德翔海運今天表示，將於26日前，提送嚴謹具體且完整的「德翔台北輪」船體移除計畫，並以環保為重，評估優先以浮揚移除的可行性，以降低環境汙染機率，維護海岸生態環境。
德翔海運表示，德翔台北輪傾斜角度並無變化。岸際並未發現新增的油汙地點。目前，主要是清理6S艙蓋板下破裂貨櫃中，受油汙染的貨物。
這些貨物包括塑膠捲筒、大型棧板等，沾滿油汙後，不僅重量增加，也增加清理的困難度，無法以人力搬運，僅能以小型抓斗，在船艙內狹小的空間作業。
小編評：一個多月了，還沒處裡完…
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連結：德翔油污，漁民盼成立單一窗口代位求償（2016/04/28）
連結：德翔海運協商漁民損失，依化驗證據賠償（2016/04/28）
連結：德翔漏油嚴重，環署：預計5月初清理完成（2016/04/28）
德翔台北發生事故後對北海岸生態造成汙染，也衝擊到當地漁民、觀光事業，他要求政府成立單一窗口，協助漁民、商家進行求償與聯繫。
德翔海運今天下午發佈聲明表示，預計於5月2日與行政院農委會漁業署、新北市政府、金山區漁會、萬里區漁會、淡水區漁會，及委任律師協商賠償事宜。
漁民的直接損失目前由金山區漁會當窗口，只要發生漁船、漁具遭污染損失就能舉證，漁會將造冊把相關資料送給船東辦理求償。另外間接損失及生態復育調查，也委託國立海洋大學調查相關數據，預計9月30日前會提出報告，並由農委會代表政府向船東求償。
目前岸上油汙已清理55公噸，預計在5月10日告一段落；海上部分由於船上還有2至3公噸殘油，預計5月5日清理完畢；代位求償議題，將回去進一步研議。
小編評：再不快點處哩，颱風季就要來了啊！
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連結：漁業署、新北市政府及漁會積極協助德翔臺北貨輪擱淺事件（2016/05/02）
德翔臺北貨輪擱淺事故後，油污擴散造成漁船、漁具受污染、漁民無法作業等損失，為取得船東與漁民就損失求償證據認定之共識，方便漁民舉證及進行後續求償事宜，漁業署、新北市政府、金山區漁會、德翔海運股份有限公司等機關團體特組成專案小組，迄今已召開4次會議進行溝通協調，另專案小組5月2日將就6艘漁船受污損害賠償金額與船東進行協調，後續規劃3場漁民損失求償說明會。
截至4月28日止，已有32艘漁船由德翔海運股份有限公司委託之公證單位完成受損會勘及採樣作業，以辦理後續理賠事宜，專案小組5月2日將就其中已完成樣本化驗之6艘漁船受污損害賠償金額與船東進行協調。 漁業署說明，至漁民無法作業等間接損失部分，因無實體物證，漁會委託學者辦理前述間接損失之調查評估與相關資料蒐集工作，據以辦理後續求償事宜。
漁業署呼籲，此次貨輪擱淺事故後，有漁船、漁具遭油污染直接損失的漁民，請儘速向漁會提出登記，俾利漁會協助向德翔海運股份有限公司委託之公證單位提出受損勘驗，並造冊向船東求償。另專案小組規劃3場漁民損失求償說明會，適時再透過漁會宣導漁民參加
連結：張揆：德翔台北輪汛期前來不及移除（2016/05/03）
行政院長張善政今天表示，德翔台北貨輪船體移除工作無法在汛期開始前完成，請交通部備妥應變方案，避免船體破損擴及二次污染，並儘速完成船體及船艙內貨櫃移除作業。
針對這次海難事件應變機制，張善政指出，交通部依據「災害防救法」及「海難災害防救業務計畫」成立災害應變中心，環保署依據「重大海洋油污染緊急應變計畫」成立「海洋油污染緊急應變中心」，兩個應變中心應如何統籌協調，以統一事權、發揮救難最大量能，請政務委員許俊逸近期邀集相關機關另行研商，建立制度。
目前在前段船身貨艙內有119個貨櫃、後段船身貨艙內有67個貨櫃，預計自5月7日起展開移除作業，如天候情況允許，預計可於30個工作天內將現存186個艙內貨櫃全數移除；至於位於淹水的第2貨艙內1只裝有清潔劑的危險品貨櫃，目前經水質檢測並無變化，尚無疑慮，將由化學專家在旁協助戒備與指導下移除。
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連結：生態浩劫！「德翔台北」油汙海域 成小魚墳場（2016/10/07）
今年三月，擱淺在新北石門外海的「德翔台北」貨輪斷裂造成漏油汙染，經學者長達半年的監控調查發現，當地周邊海域的「仔稚魚」（小魚）都不見了，當地海域的水體、底泥、魚體都遭到油汙，生態損失至少數千萬元，漁業署官員表示生態成本更是難以估計。
海洋大學環境生物與漁業科學系教授鄭學淵表示，評估算法是有科學依據的，但怎麼推估都是「低估」，若高估船公司會破產，一旦船公司破產了就「沒有意思」，船公司應負起責任，支持環境復育計畫。
農委會漁業署漁政組組長施俊毅表示，民國96年吉尼號、98年晨曦號、100年瑞興號在大武崙地區擱淺，也是透過這樣的模式，先請學者研究評估；而船公司本身也委請國際公司調查，兩者共同提出證據，再進行協商，但過去透過協商機制，僅賠償約600萬元。
小編評：每兩三年就擱淺一次，怎麼搞得啊…